Logitech Pro Racing Wheel，Pro Racing踏板和比赛奖杯Logitech Edition评论

　　Logitech对赛车外围设备并不陌生
，自PS4天以来，他们的G29赛车是预算的中流型 - 自从千年之交以来 ，较早的赛车车轮是一个受欢迎的选择
。新的是专注于高端Sim赛车装备
，今年包括Direct Drive Pro Racing Wheel（$ 1000/£1000），Lote Cell Pro Racing踏板（$ 350/£350）和品牌Logitech G Edition Playeat toarsayeat Trophy奖杯赛车驾驶舱（$ 600/£529）。这种组合基本上可以打勾所有的盒子 ，以供爱好者级设置
，并且以1950美元的价格打勾了，肯定的价格也像一个盒子一样 - 尽管您肯定可以在赛车上花费更多的钱 。

　　I've been testing Logitech's pro racing setup for the past few months on both PC and PS5, so it's time to share some thoughts - with a focus on how Logitech's offerings compare to other direct drive wheels I've tested from Fanatec and Thrustmaster, and how the Trophy compares to other mid-level cockpits like the Playseat Challenge folding seat and NextLevelRacing GTTrack cockpit I reviewed last year.

　　首先 ，让我们乘坐专业赛车
，因为我很好奇这个$ 1000的选项是否达到了我到目前为止测试的其他两个直接驱动轮：Fanatec的$ 700/euro; 700 GT DD Pro Direct Direct Driews wheel（和Pedals）和Throustmaster的$ 1100/$ 1100/£928 T818 T818 T818 FERRARAIS SETUP
。

　　Xbox/PC版本在此处显示；PlayStation/PC版本带有PS-Style标签。

　　Pro Racing Wheel套件包含车轮（“ RIM”）本身，电动底座 ，桌子夹以及必要的USB和电源电缆
，以将其连接到控制台或PC，所有这些都用可回收材料整齐地包装 。值得注意的是 ，Pro Racing Wheel在PS/PC和Xbox/PC迭代中可用，因此您需要选择适合您选择的控制台的型号
。（其他轮毂生态系统
，例如Fanatec，允许您将Xbox车轮与PlayStation Bases混合以获得通用的兼容性 ，但是必须在两个控制台之间进行选择
，否则很普遍。）

　　车轮底部的形状模糊，底部宽 ，顶部较窄
，非常适合我可用的赛车驾驶舱（与我上次测试的基于狭窄的Thrustmaster T818不同） 。凭借其塑料结构，它看起来比Fanatec的GT DD Pro Wheel底座和Thustmaster的T818少得多 ，但内部的11nm电动机实际上表现出了两种选项（分别为5nm和10nm）
。（Logitech确实在外围设备中具有先前的形式为11
，Logitech Z-5500扬声器系统我自2005年以来使用了AS＆lsquo; Boost'boost 11'。）USB和AC连接在基础的背面找到，允许配件的连接（例如踏板和换档器和PC/您的PC/Console） 。

　　同时 ，轮辋的缝制塑料和人造饰面外围包裹构成的外观和感觉更加令人震惊
，比起法拉利SF1000车轮和其真实的（但Unnhelelelplaptimppull Plabelpplails f1）Ferrari SF1000轮和它更易于学习的型塑质，玩具般的Fanatec GT Wheel（以及更便宜的Logitech G29/G920轮毂）
。

　　车轮顶部有彩色的Rev Counter LED ，下面有一个小的单色显示屏，可更改车轮设置
，在五个配置文件之间切换并查看输入（非常适合校准负载电池制动器）。该屏幕似乎无法显示诸如速度或可用的ERS储备之类的游戏统计信息，例如T818的显示器确实可以显示“ Dynamic ”屏幕设置确实暗示了此功能将来可以使用 。

　　Logitech车轮具有四个桨 ，带有两个光荣的触觉大厅效果变速杆和两个模拟桨
，如果您无法使用脚踏板，则可以用于离合器 ，甚至可以用于刹车/加速。车轮具有大量的其他按钮和拨号
，所有这些按钮和拨号都已正确标记，以便允许菜单导航并访问所有常见的赛车模拟功能（例如 ，F1：制动偏置和差异调整
，DRS/ERS部署，维修点速度限制器 ，赛车工程师的通信等）
。

　　在F1 23中开箱即用
，我发现赛车有点＆Hellip;诡异的。开车时，一种奇怪的磨削噪音伴随着力量反馈 。我最初认为这是直接驱动电动机的必要功能 ，但最终发现这种噪声是可选的额外反馈层，称为trueforce
。要禁用它
，您需要将TrueForce Audio（“ TF Audio
”）设置从车轮底部的10/100到0/100，我发现使用轮子对房屋中的其他人的加重程度更大。

　　这样设置了车轮 ，我发现它引人入胜 - 即使在默认的5.5nm设置下
，它也提供了大量的力反馈，使您可以清楚地区分路缘的每个阶梯段 ，并判断您可以在失去牵引力之前将汽车推到多远 。换档很高兴
，尤其是如果您正在运行离合器，并且我感觉比Fanatec车轮要快得多 - 尽管很难说这是因为轮辋 ，更高的NM车轮底座的感觉是否有所改善
，或者完全是其他东西
。总体而言，我觉得反馈水平与T818的反馈水平相似 ，也许稍好一些
，并且放置了更舒适的控件 - 尽管我与T818一起使用的SF1000车轮无疑是高端的。

　　当我不道德用手在车轮和底座之间将车轮靠近时，我对车轮的唯一负面经历就很早了 。我无意间握住快速释放机构 ，所以车轮射出并把我的脸钟了
。似乎这里没有适当的锁，因为在Fanatec上有（可能被拧紧）和Thustmaster车轮（锁紧锁）
，这是可以防止上述面部磨碎的好！

　　一个有趣的功能是双离合器设置，它使您可以设置两个模拟桨 ，可以用作更快启动的离合器。通过在练习模式下进行实验
，您可以找到100％油门的离合器的确切咬合点，然后在比赛中完全释放右侧离合器 - 在您发现的咬合点上自动自动 - 然后逐渐释放左侧离合器桨 ，以最大的牵引力和HELLIP移出线路；

　　总体而言
，顶部轮子和底座组合，很高兴看到它带有桌子架和螺栓孔 ，可以在赛车驾驶舱内进行硬架
，这是我举动Throustmaster的，因为不包括T818 。

　　接下来 ，匹配的职业赛车踏板
。这里的主要吸引力是
，这三个易体套件包括一个负载电池制动踏板，该踏板根据您推动踏板的力 ，而不是踏板行驶的距离。这种微妙的差异使每次到达给定的制动区时都可以始终如一地施加制动压力，从长远来看可能会节省一些圈速
，并感觉更现实 。

　　The pressure required is adjustable in both hardware (by swapping out the springs/foam), firmware (in the wheel's on-board settings) and software (in the Logitech G Hub software or in your game of choice), so you don't have to slam the pedal aggressively - but if you're driving a (famously intensely braking) F1 car with the wheel and game on default settings, you'll probably want to wear shoes to protect your feet from bruising while you're getting to抓住东西。

　　这项高力要求的好处是，您有足够的空间来逐步施加制动器 ，这又使使用ABS残疾人在不锁定每个角落的情况下更容易玩
。这不会使您免费更快
，但是随着技能水平的提高，您应该使您在制动中获得微小的优势。

　　除了负载电池制动器之外 ，专业踏板还按预期工作 。调整每个踏板的位置很简单
，加速器和离合器感觉光滑，天然 ，套装看起来耐磨
，专业，并具有很大的金属结构（用于踏板）和高级塑料（用于机箱）
。将它们连接起来也很容易 ，只需踏板和车轮之间的简单USB A电缆即可。金属设计
，蓝色装饰和黑色/银结构意味着车轮，踏板和座椅在视觉上都具有凝聚力 。

　　说到座位 ，这个Logitech G版中的比赛奖杯是出色的
。我发现它提供了比我以前使用的NLR GTTRACK更轻，更容易移动和可调节的设计
，同时比我测试过的折叠式挑战挑战要强大得多 - 鉴于此选项的价格大约是价格的两倍。尽管是装有织物座椅的金属框架，但它舒适 ，耐用且不像挑战那样局限
，这对于那些只喜欢额外的冷却或舒适空间的人来说是有益的 。

　　Logitech G版本包括与Logitech Pro Racing Wheel和踏板对齐的突出显示的螺栓孔，使安装更加直接 - 尽管将车轮底座安装到金属框架上有点贴心 ，但有些螺栓刚好在金属条上方
，却阻止了方便访问
。尽管如此，这一切都可以实现 ，并且车轮定位感觉足够舒适 - 尽管您在这里没有能力在其他某些驾驶舱允许的情况下自由地向前/向后或向上/向上/向上调整车轮；您只能向前或向后倾斜车轮底架
，或者背对上翻转框架以将车轮稍微移开。

　　这些踏板通过蓝色，无工具的旋钮提供了良好的位置和角度调节 ，使我能够以稍微的角度安装它们
，以防止由于儿时手术而经常在赛车驾驶舱中获得的跟腱疼痛 。同样，可以通过将杆拉到座椅下方和向外拉动杆来调节座舱的长度 ，尽管我确实发现它随着时间的推移逐渐松动，即使螺栓完成了相当紧密的螺栓
。

　　看
，甚至兰多都印象深刻。|

　　作为一套，这无疑是我曾经在力反馈 ，舒适和易用性方面测试过的车轮
，踏板和驾驶舱的最佳组合 。整个分类效果很好，看起来也像一个凝聚力的包装。考虑到这一点 ，如果您有必要的1950美元来在车轮
，踏板和驾驶舱上花费1350美元，或者仅用车轮和踏板（在Logitech的美国商店一起购买时1262美元） ，这是一个非常出色的选择
，它比我从Fanatec和Thrustmaster测试过的其他选项都胜过了其他选择
。

　　我在测试期间发现的唯一主要缺点是Logitech的生态系统尚不像Fanatec，Thrustmaster甚至Moza那样开发 ，所有这些都提供了适合不同赛车系列的轮辋和踏板范围的范围
，超越了Logitech唯一的扩展选项，单个H-Pattern Shifter。大概我们将来会看到更多的轮辋 ，踏板和变速杆选项，但是现在您要购买的感觉像是有限的早期生态系统 。

　　虽然Logitech的Pro产品确实给人留下了深刻的印象
，但现在感觉在这里审查的高端设置与公司的入门级（289英镑/350美元）G923 G923齿轮驱动的赛车和踏板套装之间的墨西哥相当巨大Fanatec的GT DD Pro Bundle和Moza的R5捆绑包，它们结合了每个公司最便宜的直接驱动轮 ，一个简单的轮辋和两个踏板
。希望Logitech正在考虑类似的线条
，因为将G Pro阵容的核心品质提升到较低的价格可以使其成为新的Sim Sim Racers的首选...

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